Standard-Planenauflieger
Die übliche Option für Big Bags und palettierte Ware. Die Plane muss unversehrt sein — ein Riss bedeutet verbackenen Dünger.
Landwirtschaft
Transport landwirtschaftlicher Betriebsmittel — schwere Ware, geliefert vor der Kampagne
Bei Betriebsmitteln wird der Termin nicht mit mir ausgehandelt, sondern mit dem Wetter. Dünger, der den Hof erreicht, nachdem die Felder befahren wurden, ist eine Kostenposition, keine Hilfe. Und noch etwas: Dünger ist hygroskopisch — er zieht Feuchtigkeit aus der Luft und verbackt im Big Bag, wenn die Plane Wasser durchgelassen hat.
- Übliche Einheit
- Big Bag von 500–1.000 kg, auf Palette
- Ladung je Lkw
- 22–24 t; das Gewicht füllt den Lkw vor dem Volumen
- Hochsaison
- Februar — April und August — Oktober
- CMR-Haftung
- 8,33 SZR/kg des Fehlgewichts
Lkw
Welchen Lkw ich für Transport landwirtschaftlicher Betriebsmittel einsetze
Lkw mit Ladebordwand
Für Höfe ohne Stapler oder mit behelfsmäßiger Rampe.
Trockenkoffer
Für gebeiztes Saatgut, verpackte Pflanzenschutzmittel und Ware, die keine Feuchtigkeit aufnehmen darf.
Pritsche oder Schwerlastauflieger
Für Landmaschinen und Geräte über Standardmaß.
Ware
Welche Ladung üblicherweise so transportiert wird
- Dünger in Big Bags und in palettierten Säcken
- Zertifiziertes Saatgut, gebeizt oder ungebeizt
- Verpackte Pflanzenschutzmittel, teils unter ADR
- Silofolie, Pressennetz und Verpackungen
- Ersatzteile und Baugruppen für Maschinen
- Futtermittel und verpackte Tiernahrung
Passt zu
Wann Sie diese Variante wählen
- 01 Sie haben eine Kampagne mit festem Starttermin, und die Ware muss vorher da sein.
- 02 Die Ware ist hygroskopisch und verträgt keinen Regen durch eine gerissene Plane.
- 03 Sie liefern auf einen Hof, wo mit dem Frontlader entladen wird oder gar nicht.
- 04 Das Gewicht füllt den Lkw vor dem Volumen, und der Preis je Tonne ist entscheidend.
Dokumente
Welche Dokumente nötig sind
Die folgenden Papiere sind die, die ich vor der Beladung anfordere oder selbst prüfe. Fehlt Ihnen eines davon, sagen Sie es gleich zu Beginn und wir finden eine Lösung.
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1
CMR oder Warenbegleitschein
Das Grunddokument. Im Inland der Begleitschein, international das CMR.
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2
UIT-Code aus e-Transport
Dünger fällt meist in die Kategorien mit hohem Steuerrisiko. Er wird vor der Abfahrt gemeldet und muss beim Fahrer sein, nicht in einer E-Mail.
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3
ADR-Beförderungspapier
Für Pflanzenschutzmittel, die als Gefahrgut eingestuft sind. Ermittelt aus dem Sicherheitsdatenblatt.
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4
Saatgutunterlagen
Qualitätszeugnis und amtliches Etikett, wo das Gesetz sie verlangt.
Strecken
Auf welchen Strecken ich am häufigsten arbeite
Rumänien → Deutschland
Transit 48–72h
Strecke ansehenRumänien → Italien
Transit 48–60h
Strecke ansehenRumänien → Frankreich
Transit 72–96h
Strecke ansehenRumänien → Spanien
Transit 96–120h
Strecke ansehenRumänien → Polen
Transit 36–48h
Strecke ansehenRumänien → Tschechien
Transit 36–48h
Strecke ansehenInlandstransport, Rumänien
Transit 12–24h
Strecke ansehenRumänien → Marokko
Transit 7–10 Tage
Strecke ansehen
Fragen
Was mich die Leute zu Transport landwirtschaftlicher Betriebsmittel fragen
Braucht Dünger einen UIT-Code?
Meistens ja, oberhalb der Gewichts- und Wertgrenzen von RO e-Transport. Absender oder Begünstigter meldet ihn an, bevor der Lkw losfährt, und der Fahrer muss ihn mitführen. Beim ersten Mal gehe ich das mit Ihnen durch.
Fallen Pflanzenschutzmittel unter ADR?
Manche ja, manche nicht — es hängt vom Wirkstoff und von der Verpackung ab. Man liest es in Abschnitt 14 des Sicherheitsdatenblatts. Schicken Sie mir das Blatt vor der Bestellung, und ich sage Ihnen, ob ein ADR-Lkw nötig ist.
Liefern Sie direkt auf den Hof?
Ja. Sagen Sie beim Auftrag, womit auf dem Hof entladen wird — Frontlader, Stapler oder nichts — denn das entscheidet, ob ich einen Lkw mit Ladebordwand schicke oder einen gewöhnlichen. Ein Lkw, der auf einem Hof ankommt, wo nichts zum Entladen da ist, steht, und Standzeit wird berechnet.
Nennen Sie mir die Strecke. Ich schicke Ihnen einen festen Preis.
Das Ausfüllen dauert keine Minute, oder Sie rufen mich einfach an. Ich prüfe die Verfügbarkeit bei den Frachtführern und melde mich mit einem festen Preis zurück, ohne versteckte Kosten bei der Entladung.