Lkw mit Ladebordwand
Die Standardwahl für Baustellen und kleine Lager. Die Bordwand setzt die Palette ohne Stapler auf den Boden.
Bau
Baustofftransport — vom Lager auf die Baustelle
Bauware hat zwei Probleme, die der Rest der Fracht nicht hat: Sie wird oft dort entladen, wo es weder Rampe noch Stapler gibt, und die Hälfte geht kaputt, wenn die Palette verrutscht. Von diesen beiden Tatsachen gehe ich bei der Wahl des Lkw aus, nicht von der Zahl der Lademeter.
- Übliches Gewicht je Palette
- 800–1.400 kg bei Fliesen und Klebern
- Entladung
- Ladebordwand oder Hubwagen, wo es keine Rampe gibt
- Lkw-Zuteilung
- 24–48 h, langsamer in der Hochsaison
- CMR-Haftung
- 8,33 SZR/kg des Fehlgewichts
Lkw
Welchen Lkw ich für Baustofftransport einsetze
Standard-Planenauflieger
Für die Komplettladung zwischen Lagern, mit Beladung von der Seite oder von oben bei langer Ware.
Sammelgut
Für 1–12 Paletten, wenn eine Bestellung keinen Lkw füllt. Die Ware muss gut palettiert und gewickelt sein, weil sie über die Konsolidierung läuft.
Lkw von 7,5–12 t
Für enge Straßen, Innenstädte und Zufahrten, in denen ein Sattelzug nicht wenden kann.
Ware
Welche Ladung üblicherweise so transportiert wird
- Fliesen, Keramik und Naturstein, auf Paletten mit Kantenschutz
- Fenster aus PVC und Aluminium, in stehenden Gestellen
- Dämmung: Styropor, Mineralwolle, Bahnen
- Sanitärarmaturen, Rohre und Fittings
- Gipskarton und Metallprofile
- Kleber, Spachtel und Putze in palettierten Säcken
Passt zu
Wann Sie diese Variante wählen
- 01 Die Entladung erfolgt auf der Baustelle, ohne Rampe und ohne Stapler.
- 02 Die Ware ist empfindlich — Fliesen, Glas, Fenster — und verträgt kein mehrfaches Umschlagen.
- 03 Sie haben eine Bestellung unter 12 Paletten, und ein ganzer Lkw hieße, leeren Raum zu bezahlen.
- 04 Sie arbeiten auf einen Montagetermin hin, und die Ware muss vor der Mannschaft da sein.
Dokumente
Welche Dokumente nötig sind
Die folgenden Papiere sind die, die ich vor der Beladung anfordere oder selbst prüfe. Fehlt Ihnen eines davon, sagen Sie es gleich zu Beginn und wir finden eine Lösung.
-
1
CMR oder Warenbegleitschein
CMR international, Begleitschein im Inland. Ich fülle ihn aus; Sie unterschreiben bei der Beladung.
-
2
Handelsrechnung
Passend zur tatsächlich geladenen Ware, nicht zur ursprünglichen Bestellung.
-
3
UIT-Code aus e-Transport
Manche Baustoffe fallen in die Kategorien mit hohem Steuerrisiko. Das wird vor der Abfahrt geprüft, nicht bei der ersten Kontrolle am Straßenrand.
-
4
Handhabungshinweise
Welche Palette nicht gestapelt werden darf, welche nur mit dem Hubwagen entladen wird. In den Auftrag geschrieben, nicht dem Fahrer am Telefon gesagt.
Strecken
Auf welchen Strecken ich am häufigsten arbeite
Rumänien → Deutschland
Transit 48–72h
Strecke ansehenRumänien → Italien
Transit 48–60h
Strecke ansehenRumänien → Frankreich
Transit 72–96h
Strecke ansehenRumänien → Spanien
Transit 96–120h
Strecke ansehenRumänien → Polen
Transit 36–48h
Strecke ansehenRumänien → Tschechien
Transit 36–48h
Strecke ansehenInlandstransport, Rumänien
Transit 12–24h
Strecke ansehenRumänien → Marokko
Transit 7–10 Tage
Strecke ansehen
Fragen
Was mich die Leute zu Baustofftransport fragen
Kann am Ziel ohne Stapler entladen werden?
Ja, mit einem Lkw mit Ladebordwand. Sagen Sie beim Auftrag, wenn es an der Zustellstelle weder Rampe noch Stapler gibt, denn die Ladebordwand ändert den Fahrzeugtyp und damit den Preis.
Wer haftet, wenn unterwegs Fliesen brechen?
Der Frachtführer haftet in den Grenzen des CMR-Übereinkommens, aber nur, wenn die Ware bei der Beladung korrekt palettiert und verpackt war. Fliesen auf einer Palette ohne Kantenschutz und ohne feste Wicklung überstehen keine Vollbremsung — deshalb frage ich nach der Verpackungsart, bevor ich den Lkw zuteile.
Brauche ich für Baustoffe einen UIT-Code?
Das hängt von der Warenkategorie und von den Gewichts- und Wertgrenzen in RO e-Transport ab. Ich prüfe es für Ihre konkrete Ware vor der Abfahrt und sage Ihnen, ob sie gemeldet werden muss.
Nennen Sie mir die Strecke. Ich schicke Ihnen einen festen Preis.
Das Ausfüllen dauert keine Minute, oder Sie rufen mich einfach an. Ich prüfe die Verfügbarkeit bei den Frachtführern und melde mich mit einem festen Preis zurück, ohne versteckte Kosten bei der Entladung.