Stückgut oder Komplettladung: entscheiden mit Zahlen statt mit Gefühl

Woher die Grenzen kommen

Höchstmaße und -gewichte im grenzüberschreitenden Verkehr stehen in der Richtlinie 96/53/EG, Anhang I. Sie sind keine Entscheidung des Frachtführers:

Länge Sattelkraftfahrzeug

16,50 m (Nr. 1.1)

Länge Lastzug

18,75 m (Nr. 1.1)

Breite

2,55 m; 2,60 m bei Kühlaufbauten (Nr. 1.2)

Höhe

4,00 m (Nr. 1.3)

Gewicht, fünf- oder sechsachsiger Zug

40 t (Nr. 2.2.2)

Gewicht im kombinierten Verkehr

42 t oder 44 t, je nach Achskonfiguration (Nr. 2.2.2 c und d)

Antriebsachse

11,5 t (Nr. 3.4.1)

Die Europalette misst 800 × 1200 × 144 mm und ist in EN 13698-1 genormt, die Industriepalette mit 1000 × 1200 mm in EN 13698-2. Die zulässige Arbeitslast einer Europalette beträgt 1.500 kg.

Der Lademeter: die Einheit, in der Stückgut bezahlt wird

Bei der Komplettladung zahlen Sie den Lkw. Beim Stückgut zahlen Sie, wie viel davon Sie belegen, und die Einheit ist der Lademeter — ein Meter Ladelänge über die volle Breite.

Ein ganzer Lkw

13,6 Lademeter

Eine Europalette

0,4 Lademeter — drei Paletten passen auf 1,20 m Länge, also 1,20 ÷ 3

Eine Industriepalette

0,5 Lademeter — zwei Paletten auf 1,00 m Länge

Gewicht je Lademeter

rund 1.750 kg, also 24.000 kg geteilt durch 13,6 Lademeter

Das Verhältnis Kilogramm je Lademeter ist weder Gesetz noch Norm: es ist eine Tarifkonvention, und Speditionen rechnen mit leicht unterschiedlichen Werten. Lassen Sie es sich im Angebot schriftlich geben. Ist Ihre Ware schwerer als das Verhältnis, zahlen Sie nach Gewicht; ist sie leicht und voluminös, zahlen Sie für den Platz.

Ab wann die Komplettladung günstiger wird

Stückgut kostet je Lademeter mehr als eine Komplettladung, weil die Ware mindestens einen Umschlagpunkt durchläuft und dieses Handling bezahlt wird. Je mehr Sie belegen, desto stärker summiert sich der Unterschied.

• Unter 10–12 Europaletten, also unter 4–5 Lademetern, ist Stückgut fast immer günstiger.
• Zwischen 12 und 14 Paletten liegt die Schwelle. Dort nähern sich die beiden Preise an und hängen von Strecke, Saison und davon ab, wie leicht in diesen Tagen ein Lkw zu finden ist.
• Über 14 Paletten fährt die Komplettladung je Palette meist besser — und verkürzt obendrein die Laufzeit.

Die Schwelle ist keine feste Regel, sondern der Punkt, an dem sich zwei Preiskurven schneiden — und die bewegen sich mit dem Markt. In ihrer Nähe lautet die einzig richtige Antwort deshalb: beide Preise für dieselbe Sendung einholen und je Palette vergleichen.

Wann es unabhängig von der Palettenzahl die Komplettladung sein muss

Es gibt Fälle, in denen die Lademeter-Rechnung keine Rolle mehr spielt, weil das Risiko unterwegs mehr kostet als der Preisunterschied.

• Ware, die einen Umschlag nicht übersteht: empfindlich, nicht palettiert, unregelmäßig geformt oder nicht stapelbar.
• Temperaturführung mit einem einzigen Regime über die ganze Fahrt, wo das Öffnen der Türen bei jedem Umschlag Abweichungen im Temperaturschrieb bedeutet.
• Gefahrgut mit Klassen, die untereinander unverträglich sind und nicht in denselben Lkw dürfen.
• Festes Entladefenster oder Lieferung ans Band, wo der Umschlag genau die Unsicherheit hinzufügt, die Sie sich nicht leisten können.
• Ware mit hohem Wert: die Haftungsgrenze ist dieselbe, aber jedes zusätzliche Handling ist eine zusätzliche Gelegenheit für einen Schaden.

Was sich beim Stückgut außer dem Preis ändert

• Die Laufzeit wächst gegenüber der Komplettladung um 24–48 Stunden, durch Umschlag und Zwischenstopps.
• Die Ware durchläuft mindestens einen Umschlagpunkt, also müssen Verpackung und Palettierung wiederholtes Handling aushalten, nicht nur die Straße.
• Die Kennzeichnung zählt mehr als anderswo: Name und Anschrift des Empfängers auf jeder Palette, damit Ihre Ware beim Sortieren nicht durcheinandergerät.
• Die Haftung ist in beiden Fällen gleich: 8,33 SZR je Kilogramm des Rohgewichts der Fehlmenge, nach dem CMR-Übereinkommen. Stückgut setzt Sie rechtlich nicht stärker aus, nur physisch.

Was Sie schicken sollten, damit der Preis vergleichbar wird

Die Hälfte der Angebote, die sich bei der Beladung ändern, beginnt mit einer unvollständigen Anfrage. Vier Zeilen genügen:

• Die Zahl der Paletten und ihre tatsächlichen Maße, nicht „Standard“ — eine 800 × 1200 und eine 1000 × 1200 belegen unterschiedlich viel Platz.
• Das Gewicht je Palette, nicht nur die Summe: es entscheidet, ob Sie nach Gewicht oder nach Platz zahlen.
• Ob die Ware stapelbar ist. Eine nicht stapelbare Palette belegt den Platz von zweien.
• Die Be- und Entladeadressen und das Zeitfenster, in dem beides möglich ist.

Damit nenne ich Ihnen den Preis in beiden Varianten, Stückgut und Komplettladung, für dieselbe Sendung. Liegen Sie nahe an der Schwelle, vergleichen Sie zwei Zahlen statt zweier Meinungen.