Standard-Planenauflieger
Beladung von der Seite oder von oben per Kran, für Profile und Blechbündel.
Metall
Stahltransport — dichte Ware, Lkw nach Tonnage gewählt
Stahlware erreicht die Gewichtsgrenze lange bevor der Auflieger voll ist. Der übliche Fehler ist, den Lkw nach Volumen zu wählen: Im Auflieger bleibt Platz, und das zulässige Gewicht ist überschritten. Ich gehe vom Gewicht und von der Ladungssicherung aus, nicht von Lademetern.
- Übliche Nutzlast
- 22–24 t auf dem Sattelauflieger
- Nutzbare Länge
- 13,6 m, mehr mit ausziehbarem Auflieger
- Ladungssicherung
- Zurrgurte, Kantenschutz und Trennwände, bei der Beladung geprüft
- CMR-Haftung
- 8,33 SZR/kg des Fehlgewichts
Lkw
Welchen Lkw ich für Stahltransport einsetze
Auflieger mit Coilmulde
Für Stahlcoils, die ohne die Mulde im Boden nicht transportiert werden können.
Pritsche
Für lange Teile oder Baugruppen, die nur per Kran be- und entladen werden können.
Ausziehbarer Auflieger
Für Stäbe und Profile länger als 13,6 m.
Ware
Welche Ladung üblicherweise so transportiert wird
- Profile, Rohre und Walzstäbe
- Bleche in Bündeln und Stahlcoils
- Draht in Ringen und Baustahlmatten
- Laser- oder plasmageschnittene Teile, auf Paletten
- Schweißbaugruppen und Stahlkonstruktionen
- Verpackter Schrott, mit den zugehörigen Papieren
Passt zu
Wann Sie diese Variante wählen
- 01 Die Ladung liegt über 20 t und die Tonnage bestimmt den Lkw, nicht das Volumen.
- 02 Be- oder Entladung erfolgt per Kran oder Hallenkran.
- 03 Sie haben lange Teile, die nicht in die üblichen 13,6 m passen.
- 04 Die Ladung braucht eine besondere Sicherung, damit sie unterwegs nicht verrutscht.
Dokumente
Welche Dokumente nötig sind
Die folgenden Papiere sind die, die ich vor der Beladung anfordere oder selbst prüfe. Fehlt Ihnen eines davon, sagen Sie es gleich zu Beginn und wir finden eine Lösung.
-
1
CMR-Frachtbrief
Das Grunddokument des Transports. Ich fülle ihn aus; Sie unterschreiben nur bei der Beladung.
-
2
Handelsrechnung
Sie begleitet die Ware und muss mit dem übereinstimmen, was tatsächlich im Lkw ist.
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3
UIT-Code aus RO e-Transport
Stahlerzeugnisse fallen meist in die Kategorien mit hohem Steuerrisiko. Der Code wird vor der Abfahrt gemeldet, und der Fahrer muss ihn haben.
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4
Schrottpapiere
Bei Schrott kommt das gesetzlich vorgeschriebene Transportformular hinzu. Der Absender bereitet es vor; ich prüfe, dass es beim Fahrer angekommen ist.
Strecken
Auf welchen Strecken ich am häufigsten arbeite
Rumänien → Deutschland
Transit 48–72h
Strecke ansehenRumänien → Italien
Transit 48–60h
Strecke ansehenRumänien → Frankreich
Transit 72–96h
Strecke ansehenRumänien → Spanien
Transit 96–120h
Strecke ansehenRumänien → Polen
Transit 36–48h
Strecke ansehenRumänien → Tschechien
Transit 36–48h
Strecke ansehenInlandstransport, Rumänien
Transit 12–24h
Strecke ansehenRumänien → Marokko
Transit 7–10 Tage
Strecke ansehen
Fragen
Was mich die Leute zu Stahltransport fragen
Haben Sie Fahrzeuge für Stahlcoils?
Ja, mit Coilmulde — der Vertiefung im Boden, die das Coil in Position hält. Nennen Sie mir Durchmesser und Gewicht des Coils, denn sie bestimmen den Lkw.
Ist ein UIT-Code nötig?
Bei Stahlerzeugnissen meistens ja, oberhalb der Schwellen von RO e-Transport. Absender oder Begünstigter meldet ihn an, bevor der Lkw losfährt. Beim ersten Mal gehe ich das mit Ihnen durch.
Wer ist für die Ladungssicherung verantwortlich?
Die Sicherung ist Pflicht des Frachtführers, gelingt aber nur gemeinsam mit dem, der belädt. Ich frage schon beim Auftrag nach der Verpackungsart, damit der Lkw mit den richtigen Gurten und Kantenschutzen anrückt.
Nennen Sie mir die Strecke. Ich schicke Ihnen einen festen Preis.
Das Ausfüllen dauert keine Minute, oder Sie rufen mich einfach an. Ich prüfe die Verfügbarkeit bei den Frachtführern und melde mich mit einem festen Preis zurück, ohne versteckte Kosten bei der Entladung.