Semirremolque de lona estándar
La opción habitual para big bags y mercancía paletizada. La lona debe estar entera — un roto significa fertilizante apelmazado.
Tipos de transporte
FTL — carga completa Grupaje (LTL) ADR — mercancías peligrosas Transporte frigorífico Transporte especial & proyectos Todos los serviciosRutas
Rumanía → Alemania Rumanía → Italia Rumanía → Francia Rumanía → España Rumanía → Polonia Rumanía → Chequia Transporte nacional, Rumanía Rumanía → Marruecos Todas las rutasSectores
Farmacéutico & productos sanitarios Automoción Metalurgia & transformados metálicos Materiales de construcción & acabados Gran consumo & alimentación envasada Retail & comercio electrónico Química industrial & ADR Energía & equipos térmicos Agricultura & insumos Todos los sectoresEn insumos agrícolas el plazo no se negocia conmigo, se negocia con el tiempo. El fertilizante que llega a la explotación cuando ya se ha entrado al campo es un coste, no una ayuda. Y hay algo más: los fertilizantes son higroscópicos — captan humedad del aire y se apelmazan dentro del big bag si la lona ha dejado entrar agua.
La opción habitual para big bags y mercancía paletizada. La lona debe estar entera — un roto significa fertilizante apelmazado.
Para explotaciones sin carretilla o con muelle improvisado.
Para semilla tratada, fitosanitarios envasados y mercancía que no puede coger humedad.
Para maquinaria agrícola y equipos fuera de gálibo.
Los documentos de abajo son los que pido o compruebo yo antes de cargar. Si te falta alguno, dímelo desde el principio y lo resolvemos.
El documento básico. En nacional el albarán; en internacional el CMR.
Los fertilizantes suelen entrar en las categorías de alto riesgo fiscal. Se declara antes de salir y debe ir con el conductor, no en un correo.
Para los fitosanitarios clasificados como mercancía peligrosa. Se determina a partir de la ficha de datos de seguridad.
El certificado de calidad y la etiqueta oficial, donde la normativa los exige.
Rumanía → Alemania
Tránsito 48–72h
Ver la rutaRumanía → Italia
Tránsito 48–60h
Ver la rutaRumanía → Francia
Tránsito 72–96h
Ver la rutaRumanía → España
Tránsito 96–120h
Ver la rutaRumanía → Polonia
Tránsito 36–48h
Ver la rutaRumanía → Chequia
Tránsito 36–48h
Ver la rutaTransporte nacional, Rumanía
Tránsito 12–24h
Ver la rutaRumanía → Marruecos
Tránsito 7–10 días
Ver la rutaPor norma sí, por encima de los umbrales de peso y valor de RO e-Transport. Lo declara el expedidor o el beneficiario, antes de que salga el camión, y el conductor debe llevarlo encima. Te guío si es la primera vez.
Algunos sí, otros no — depende de la materia activa y del envase. Se lee en la sección 14 de la ficha de datos de seguridad. Mándame la ficha antes del pedido y te digo si hace falta camión ADR.
Sí. Dime ya en el pedido con qué se descarga en la explotación — pala cargadora, carretilla o nada — porque de eso depende que mande un camión con trampilla o uno normal. Un camión que llega a la explotación y no tiene con qué descargar se queda parado, y la espera se cobra.
Se rellena en menos de un minuto, o llámame directamente. Compruebo la disponibilidad con los transportistas y vuelvo con un presupuesto en firme, sin costes ocultos en la descarga.
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