Grupaje o carga completa: elegir con números en lugar de con instinto
La diferencia no es «mucho» o «poco», sino cuánto del piso del camión ocupas y cuánto pagas por ese metro. Abajo están las cifras con las que se calcula, de dónde vienen y el umbral a partir del cual cambia la respuesta.
Qué entra de verdad en un semirremolque
Un semirremolque estándar, el del 90 % de los viajes europeos:
- Longitud útil
- 13,60 m
- Anchura interior
- 2,45–2,48 m, según la construcción
- Altura interior
- 2,60–2,70 m en lona estándar, hasta 3,00 m en mega
- Europalés (800 × 1200 mm)
- 33 — tres a lo ancho (3 × 0,80 = 2,40 m) y once en profundidad (11 × 1,20 = 13,20 m)
- Europalés, girados
- 34 — dos a lo ancho (2 × 1,20 = 2,40 m) y diecisiete en profundidad (17 × 0,80 = 13,60 m), si las puertas lo permiten
- Palés industriales (1000 × 1200 mm)
- 26 — dos a lo ancho y trece en profundidad
- Carga útil
- alrededor de 24 t; el resto de las 40 t es la masa propia del conjunto
La cifra de 33 no es una convención: sale de dividir la longitud útil entre el lado del palé. Por eso un camión que «lleva 33 palés» lleva exactamente esos, no 35 porque insistas.
De dónde vienen los límites
Las dimensiones y masas máximas en tráfico internacional las fija la Directiva 96/53/CE, anexo I. No son decisiones del transportista:
- Longitud, vehículo articulado
- 16,50 m (pto. 1.1)
- Longitud, tren de carretera
- 18,75 m (pto. 1.1)
- Anchura
- 2,55 m; 2,60 m en carrocerías acondicionadas (pto. 1.2)
- Altura
- 4,00 m (pto. 1.3)
- Masa, conjunto de cinco o seis ejes
- 40 t (pto. 2.2.2)
- Masa en transporte combinado
- 42 t o 44 t, según la configuración de ejes (pto. 2.2.2, letras c y d)
- Eje motriz
- 11,5 t (pto. 3.4.1)
El europalé mide 800 × 1200 × 144 mm y está normalizado por la EN 13698-1; el palé industrial de 1000 × 1200 mm, por la EN 13698-2. La carga de trabajo de un europalé es de 1.500 kg.
El metro lineal: la unidad en la que se paga el grupaje
En carga completa pagas el camión. En grupaje pagas cuánto de él ocupas, y la unidad es el metro lineal — un metro de la longitud de la plataforma, en toda su anchura.
- Un camión entero
- 13,6 metros lineales
- Un europalé
- 0,4 metros lineales — tres palés caben en 1,20 m de longitud, o sea 1,20 ÷ 3
- Un palé industrial
- 0,5 metros lineales — dos palés en 1,00 m de longitud
- Peso por metro lineal
- unos 1.750 kg, es decir 24.000 kg divididos entre 13,6 metros lineales
La relación kilos por metro lineal no es ni ley ni norma: es una convención tarifaria, y los transitarios usan valores algo distintos. Pídela por escrito en la oferta. Si tu mercancía es más pesada que la relación, pagas por peso; si es ligera y voluminosa, pagas el espacio.
El umbral a partir del cual la carga completa sale más barata
El grupaje cuesta más por metro lineal que la carga completa, porque la mercancía pasa por al menos un punto de consolidación y esa manipulación se paga. Cuanto más ocupas, más se acumula la diferencia.
- Por debajo de 10–12 europalés, es decir menos de 4–5 metros lineales, el grupaje es casi siempre más barato.
- Entre 12 y 14 palés está el umbral. Ahí los dos precios se acercan y dependen de la ruta, de la temporada y de lo fácil que sea encontrar camión esos días.
- Por encima de 14 palés, la carga completa suele salir mejor en coste por palé, y además acorta el tránsito.
El umbral no es una regla fija, sino el punto donde se cruzan dos curvas de precio — y se mueven con el mercado. Por eso, cerca de él, la única respuesta correcta es pedir los dos precios sobre la misma mercancía y compararlos por palé.
Cuándo coger camión completo sea cual sea el número de palés
Hay casos en los que el cálculo por metros lineales deja de importar, porque el riesgo del trayecto cuesta más que la diferencia de precio.
- Mercancía que no aguanta un transbordo: frágil, sin paletizar, de forma irregular o imposible de apilar.
- Temperatura controlada con un solo régimen durante todo el viaje, donde abrir las puertas en cada consolidación significa desviaciones en el registro.
- ADR con clases incompatibles entre sí, que no pueden ir en el mismo camión.
- Ventana de descarga fija o entrega a pie de línea, donde la consolidación añade justo la incertidumbre que no te puedes permitir.
- Mercancía de valor alto: el límite de responsabilidad es el mismo, pero cada manipulación de más es una ocasión de más para un daño.
Qué cambia en grupaje, aparte del precio
- El tránsito crece entre 24 y 48 horas frente a la carga completa, por la consolidación y las paradas intermedias.
- La mercancía pasa por al menos un punto de consolidación, así que el embalaje y la paletización tienen que resistir manipulaciones repetidas, no solo la carretera.
- El etiquetado importa más que en ningún otro caso: nombre y dirección del destinatario en cada palé, para que tu mercancía no se mezcle en la clasificación.
- La responsabilidad es la misma en los dos casos: 8,33 DEG por kilogramo de peso bruto faltante, según el Convenio CMR. El grupaje no te expone más en derecho, solo físicamente.
Qué enviar para recibir un precio comparable
La mitad de las ofertas que cambian en la carga parten de una solicitud incompleta. Bastan cuatro líneas:
- El número de palés y sus dimensiones reales, no «estándar» — un 800 × 1200 y un 1000 × 1200 ocupan espacio distinto.
- El peso por palé, no solo el total: es lo que decide si pagas por peso o por espacio.
- Si la mercancía se puede apilar o no. Un palé no apilable ocupa el sitio de dos.
- Las direcciones de carga y descarga y la ventana en la que cada una es posible.
Con estos datos te doy el precio en las dos variantes, grupaje y carga completa, sobre la misma mercancía. Si estás cerca del umbral, comparas dos cifras en lugar de dos opiniones.
Las dimensiones y masas de arriba son las de la Directiva 96/53/CE para el tráfico internacional; los Estados pueden fijar límites propios en determinadas carreteras, y el transporte por encima de esos valores exige autorización especial. Las dimensiones interiores de los semirremolques varían unos centímetros de un fabricante a otro, y esos centímetros pueden decidir si entran 33 o 34 palés. La relación kilos por metro lineal es convención comercial, no norma — confírmala en la oferta.
Ai o cursă pe care se aplică și nu ești sigur cum stai?
Spune-mi ruta și tipul mărfii. Îți spun ce documente îți trebuie înainte de încărcare, nu după.