Mezzo con sponda idraulica
La scelta predefinita per il cantiere e per i piccoli depositi. La sponda posa il pallet a terra senza muletto.
Edilizia
Trasporto materiali da costruzione — dal deposito al cantiere
La merce da cantiere ha due problemi che il resto del trasporto non ha: si scarica spesso dove non c'è né baia né muletto, e metà si rompe se il pallet si muove. Parto da questi due fatti per scegliere il mezzo, non dal numero di metri lineari.
- Peso abituale per pallet
- 800–1.400 kg per ceramiche e collanti
- Scarico
- Sponda idraulica o transpallet, dove non c'è baia
- Assegnazione del mezzo
- 24–48h, più lenta nel picco di stagione
- Responsabilità CMR
- 8,33 DSP/kg del peso mancante
Mezzi
Quale mezzo uso per il trasporto di materiali da costruzione
Semirimorchio centinato standard
Per il carico completo tra depositi, con carico laterale o dall'alto per la merce lunga.
Groupage
Per 1–12 pallet, quando un ordine non riempie un mezzo. La merce va pallettizzata e filmata bene, perché passa per il consolidamento.
Mezzo da 7,5–12 t
Per strade strette, centri urbani e accessi dove il semirimorchio non gira.
Merce
Quale merce viaggia di solito così
- Ceramiche, piastrelle e pietra naturale, su pallet con paraspigoli
- Serramenti in PVC e alluminio, in rack verticali
- Isolanti: polistirene, lana minerale, membrane
- Impianti sanitari, tubazioni e raccordi
- Lastre in cartongesso e profili metallici
- Collanti, rasanti e intonaci in sacchi pallettizzati
Quando conviene
Quando scegliere questa soluzione
- 01 Lo scarico avviene in cantiere, senza baia e senza muletto.
- 02 La merce è fragile — ceramiche, vetro, serramenti — e non regge movimentazioni ripetute.
- 03 Hai un ordine sotto i 12 pallet e un mezzo completo vorrebbe dire pagare spazio vuoto.
- 04 Lavori su una data di posa e la merce deve essere lì prima della squadra.
Documenti
Quali documenti servono
I documenti qui sotto sono quelli che chiedo o che verifico io prima del carico. Se te ne manca uno, dimmelo da subito e troviamo la soluzione.
-
1
CMR o documento di accompagnamento
CMR sull'internazionale, documento di accompagnamento sull'interno. Lo compilo io, tu firmi al carico.
-
2
Fattura commerciale
Coerente con la merce effettivamente caricata, non con l'ordine iniziale.
-
3
Codice UIT del sistema e-Transport
Una parte dei materiali da costruzione rientra nelle categorie ad alto rischio fiscale. Si verifica prima della partenza, non al primo controllo.
-
4
Istruzioni di movimentazione
Quale pallet non va sovrapposto, quale si scarica solo con il transpallet. Scritto nell'ordine, non detto all'autista al telefono.
Tratte
Le tratte su cui lavoro più spesso
Romania → Germania
Transito 48–72h
Vedi la trattaRomania → Italia
Transito 48–60h
Vedi la trattaRomania → Francia
Transito 72–96h
Vedi la trattaRomania → Spagna
Transito 96–120h
Vedi la trattaRomania → Polonia
Transito 36–48h
Vedi la trattaRomania → Repubblica Ceca
Transito 36–48h
Vedi la trattaTrasporto interno, Romania
Transito 12–24h
Vedi la trattaRomania → Marocco
Transito 7–10 giorni
Vedi la tratta
FAQ
Cosa mi chiedono su il trasporto di materiali da costruzione
Si può scaricare senza muletto a destinazione?
Sì, con un mezzo dotato di sponda idraulica. Dimmelo già nell'ordine se alla consegna non c'è né baia né muletto, perché la sponda cambia il tipo di mezzo e quindi il prezzo.
Chi risponde se le ceramiche si rompono in viaggio?
Il vettore risponde nei limiti della Convenzione CMR, ma solo se la merce è stata pallettizzata e imballata correttamente al carico. Ceramiche su pallet senza paraspigoli e senza film ben teso non reggono una frenata brusca — per questo chiedo il modo di imballaggio prima di assegnare il mezzo.
Serve il codice UIT per i materiali da costruzione?
Dipende dalla categoria della merce e dalle soglie di peso e valore di RO e-Transport. Lo verifico per la tua merce concreta prima della partenza e ti dico se va dichiarato.
Dimmi la tratta. Ti mando un prezzo fermo.
Si compila in meno di un minuto, oppure chiamami direttamente. Verifico la disponibilità dei vettori e torno con un preventivo fermo, senza costi nascosti allo scarico.